GAS MAX S1 - 18 D1

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1800 Wrms  double bobine de 1 ohm 

GAS MAX  S1 - 18 D1

Félicitations ! Vous êtes prêt à franchir une nouvelle étape : entrer dans un monde SANS COMPROMIS avec un caisson de basses qui propulsera votre voiture vers un tout autre niveau. Sortez et impressionnez les non-croyants ! Montrez-leur que le véritable dévouement se trouve dans le coffre et que le « suffisant » ne suffit pas.

BASSE DE NIVEAU SUPÉRIEUR

Un caisson de basses MAX est conçu pour repousser vos limites et répondre à votre exigence en termes de performances et de style. Conçu pour les amateurs de basses les plus exigeants, il est doté d'un cône rigide et durable en papier non pressé enrichi en mica, offrant un équilibre parfait entre puissance, légèreté et musicalité.

CONÇU POUR BOUGER

Le cache-poussière est en IMPP pour un design 3D unique, une idée que nous avons empruntée à la série MAD S2. Mais comme il s'agit de MAX, nous sommes allés encore plus loin. Grâce à une suspension en mousse à haut rendement, le mouvement du cône est encore plus impressionnant. Le fil de la bobine mobile double de 7,6 cm est en PCW (fil de cuivre pur) et nous avons ajouté une plaque arrière bombée pour une meilleure performance mécanique, ce qui minimise également les risques d'endommagement de la bobine mobile.

RÉGLÉ À L'EXTRÊME

Les caissons de basses MAX S1 témoignent de votre passion pour le son. Aucun détail n'a été négligé et aucun compromis n'a été fait. Nous affichons notre passion pour les basses grâce à des aimants en ferrite HQ à double empilement, ce qui optimise la puissance du caisson. Nous avons également ajouté une double araignée en Nomex et des coutures doubles pour une durabilité accrue, garantissant ainsi que votre système audio ne restera que le dernier survivant. Ce caisson de basses est extrême et exceptionnel, comme il se doit !

LE CAISSON DE BASSES LE PLUS COOL DU QUARTIER

Le MAX S1 démontrera à tous que vous avez atteint le niveau supérieur, le niveau MAX. Pour un caisson de basses performant à ce niveau, une ventilation exceptionnelle est indispensable. Seul le meilleur et même le plus performant est suffisant ! Nous avons résolu le problème du refroidissement de deux manières. Le matériau de la plaque supérieure/arrière est plus épais pour une conduction thermique optimale, et le système de double ventilation DVS2 (Dual Ventilation System) assure une dissipation thermique exceptionnelle tout en réduisant la distorsion.