Alternateur 330A 14.2 / 14.8 / 16.5 Volt ( voir liste véhicules )

Alternateur  mécaniquement compatible avec les voitures listées ci-dessous. Mécaniquement compatible signifie qu'il ne sera pas nécessaire d'ajouter des supports, mais il peut être inévitable de remplacer la courroie et/ou la poulie par celle d'origine du véhicule.

Veuillez noter que l'installation du nouvel alternateur peut provoquer l'allumage du voyant rouge sur le tableau de bord, car les alternateurs GS Audio sont des produits de course et ne sont pas d'origine de la voiture. Pour cette raison, nous vous recommandons vivement de confier l'installation à du personnel compétent dans des centres d'installation agréés ou directement à notre siège. 

>CLIQUEZ ICI POUR LA LISTE COMPLÈTE DES VOITURES COMPATIBLES EN PDF<

Choisissez un RÉGULATEUR EXTERNE pour la charge de la batterie. 3 types selon les batteries que vous possédez :

1- fin de charge à 14,2 Volts >>> convient aux batteries plomb, AGM et lithium Lifepo4 généralement installées sur les camping-cars ;

2- Fin de charge à 14,8 Volts >>> convient aux batteries AGM et lithium LTO ;

3- Extrémité de charge réglable avec potentiomètre de 14,8 à 16,5 Volts >>> convient aux batteries lithium LTO et au système électrique du véhicule séparé du système de charge.

** IMPORTANT **  AVANT de procéder à l'achat, il est indispensable de vérifier que l'alternateur d'origine actuellement installé sur votre véhicule est équipé des mêmes supports et poulie présents sur l'alternateur que vous êtes sur le point d'acheter.  

** IMPORTANT ** La plupart des voitures ne peuvent pas être alimentées par des tensions supérieures à 15-15,5 V, par conséquent, pour atteindre des tensions plus élevées, il est essentiel de déconnecter le système électrique de la voiture du système de charge de la batterie. GS Audio GS Audio décline toute responsabilité pour d'éventuelles erreurs de montage et de câblage de la part de l'acheteur et pour les dommages aux véhicules résultant d'une mauvaise utilisation de l'alternateur ou de batteries surchargées avec des tensions supérieures à celles indiquées par le constructeur ! La batterie à recharger au-dessus de 15 volts doit toujours être déconnectée de l'électronique du véhicule , mais avec la masse de charge de l'alternateur en commun.

Électriquement il faudra remplacer le câble de charge par un câble en cuivre de 50mmq jusqu'au pack batterie et ajouter une clé positive pour l'allumage automatique de l'alternateur.

Courte liste de voitures compatibles, pour plus de détails cliquez sur le pdf :

BMW : X3, X5, X6, 3, 5, 7, Z3

LAND ROVER :  Freelander...

PDF EN DÉTAIL

POULIE FOURNIE : c'est une 8PK donc il est possible d'installer des courroies 4PK-5PK-6PK-7PK-8PK

FONCTIONNEMENT CORRECT : pour fonctionner correctement, l'alternateur a besoin de sa propre unité de commande qui doit être connectée à la prise de l'alternateur (4PIN) plus la TÉLÉCOMMANDE >> un seul fil bleu doit être connecté sous la clé OBLIGATOIRE.

Dans le fil de commande à distance de l'alternateur, destiné à l'allumage, il est essentiel de veiller à ce que le courant soit envoyé uniquement lorsque le moteur tourne . Dans le cas contraire, l’alternateur pourrait surchauffer et risquer d’être endommagé de manière irréparable.

UNITÉ DE CONTRÔLE FOURNIE : équipée d'un voltmètre toujours actif et d'un bouton pour activer/désactiver l'alternateur dans les situations nécessaires. L'unité est conçue pour fonctionner en mode « automatique » à l'aide de l'interrupteur à clé. Il suffit de maintenir l'interrupteur allumé et l'alternateur s'activera automatiquement au démarrage du moteur.

NOTEZ BIEN

Pour préserver la durée de vie des alternateurs, Gs Audio recommande, dans le cas d'installation de batteries LTO, d'amener le câble positif de l'alternateur directement à l'arrière du coffre avec une longueur d'environ 4m et une section idéale de 50mmq en cuivre pur ou 80mmq de CCA.

NOUS INTERDISONS les sections de plus grand diamètre et l'installation avec un câble d'alternateur qui va directement ''sur le pack LTO dans le moteur à 1 mètre''

Le courant effectivement délivré dépend du nombre de tours du vilebrequin et, par conséquent, de la taille de la poulie d'origine. Par exemple, si votre poulie a un diamètre d'environ 14-15 cm (typique pour un moteur essence FIAT 1200cc), l'alternateur est susceptible de délivrer un courant de charge compris entre 140/170 A à bas régime (environ 800 tr/min) et jusqu'à 270 A avec une accélération douce autour de 1500 tr/min. Pour les véhicules à moteur diesel, qui ont généralement des poulies de plus grand diamètre, le rapport de démultiplication est plus élevé, portant le courant de charge à environ 160-190 A au ralenti et jusqu'à 330 A en phase musicale à 4000 tr/min de l'arbre de l'alternateur.

Les alternateurs GS AUDIO ne doivent jamais être reliés les uns aux autres par des ponts 

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2 OPTIONS D'INSTALLATION :

1 Si l'alternateur Gs Audio remplace l'alternateur d'origine : il est nécessaire de remplacer le câble de charge positif d'origine par un câble de section cuivre 35mmq ou CCA 50mmq, en laissant la broche de commande (câblage voiture libre). Cependant, cette modification entraînera l'allumage du voyant de batterie sur le tableau de bord. Il est important de noter que seul un électricien automobile, grâce à l'intervention d'un logiciel, peut éteindre le voyant d'avertissement.

2 Si l'alternateur Gs Audio est ajouté (par exemple devant le moteur avec les modes câble et unité de commande précédents), en laissant l'original derrière le moteur : il sera nécessaire de déconnecter le câble positif de charge de la batterie de l'alternateur d'origine de la voiture, tout en gardant la fiche de commande insérée dans celui-ci. Cela entraînera l'extinction du voyant de la batterie sur le tableau de bord. Il est essentiel de noter qu'en aucun cas le gros câble de charge positif de l'alternateur d'origine ne doit être laissé connecté, car l'utilisation simultanée de deux alternateurs différents peut provoquer une détérioration rapide de l'un d'eux.

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